Regeringens Produktivitetskommission har nu endeligt bekr\u00e6ftet det, mange frygtede: Odenses letbane-planer er en d\u00e5rlig investering. If\u00f8lge Avis-Andens oplysninger ser det tilmed v\u00e6rre ud, end kommissionen antager. Nyborg Kommune og Langeskov Kommune har nemlig t\u00e6nkt sig at snubbe en stor del af letbanens mulige passagerer. Det drejer sig om de \u00f8stfynske og sj\u00e6llandske passagerer, der forventes at ville benytte letbanen fra Odense Baneg\u00e5rdscenter til SDU og det nye Universitetshospital.<\/p>\n
If\u00f8lge de – hidtil hemmeligholdte planer – skal de i stedet kunne v\u00e6lge en h\u00f8jprofileret BRT-rute (Bus Rapid Transit) mellem Nyborg Station og Campusomr\u00e5det – eller en lejet el-cykel fra den nye Langeskov Station.<\/p>\n
Bag BRT-ruten st\u00e5r det kinesiske firma Guoxin Investment Group, som forrige \u00e5r k\u00f8bte S\u00f8lyst af Nyborg Kommune, og elcykel-projektet forventes st\u00f8ttet af GGGI.<\/p>\n
Begge alternativer til letbanen vil if\u00f8lge forsigtige beregninger give passagererne en daglig tidsbesparelse p\u00e5 ca. 45 minutter, svarende til en samlet samfundseffekt p\u00e5 godt 4 milliarder kroner.<\/p>\n
If\u00f8lge f\u00f8rende transport-forskere vil de nye planer tillige kunne give el-cyklen det helt store gennembrud p\u00e5 Fyn, og d\u00e9t vil for alvor blive en trussel mod letbanens \u00f8konomi – og eksistens.<\/p>\n